Casos

Se você é um dos milhões que brincou com a ideia de adquirir um veículo elétrico, provavelmente já descobriu o labirinto de confusão que envolve os carregadores. É uma grande pergunta com muitas respostas, a maioria das quais começa com “depende”. Embora não entraremos em todos os cantos e recantos aqui, este artigo deve pelo menos fornecer uma visão geral do básico e ajudá-lo a fazer melhores perguntas de acompanhamento.

 

1. Aumente o nível do seu carregador EV

A primeira coisa que precisamos estabelecer aqui é que nem toda eletricidade é criada da mesma forma. Embora o 120VAC que sai de suas tomadas domésticas seja perfeitamente capaz de carregar seu carro elétrico, o processo é praticamente impraticável. Referido como carregamento de nível 1, pode levar de oito a 24 horas para carregar totalmente seu carro com energia CA doméstica padrão, dependendo da capacidade da bateria do seu veículo. Alguns elétricos e híbridos de alcance limitado, como o Chevy Volt ou o Fiat 500e, podem carregar durante a noite, mas os carros com um alcance maior (como o Chevy Bolt, Hyundai Kona, Nissan Leaf, Kia e-Niro e os próximos modelos da Ford, VW , e outros) seriam dolorosamente lentos para carregar devido às suas baterias muito maiores.

Se você leva a sério o carregamento em casa, deve optar pela opção muito mais popular e prática do carregamento de nível 2. Isso requer um circuito de 240V, como os usados ​​para alimentar aparelhos maiores. Algumas casas os instalam em lavanderias. A menos que você tenha a sorte de ter uma tomada de 240V em sua garagem, precisará contratar um eletricista para instalar uma. Dependendo de quanto trabalho está envolvido, a instalação geralmente começa em torno de $ 500 dólares. Mas, considerando que o carregamento de nível 2 pode recarregar seu carro em menos de quatro horas, vale a pena o investimento.

Você também precisará comprar uma estação de carregamento dedicada que seja compatível com a tomada de 240V. Esses carregadores de nível 2 podem ser comprados em muitas lojas de materiais de construção, centros de fornecimento de eletricidade e online. Eles geralmente custam cerca de US $ 500-800, dependendo dos recursos, e vêm em uma variedade de marcas conhecidas e não tão conhecidas.

Com exceção da Tesla, a maioria dos carregadores de EV está equipada com um conector universal J1772™. (A Tesla pode usar a maioria dos carregadores de EV padrão com um adaptador, embora os carregadores proprietários da Tesla funcionem apenas com veículos Tesla.)

 

2. Combine a amperagem com o seu carro

A tensão é apenas uma parte da equação. Você também precisa alinhar a amperagem ao seu EV de escolha. Quanto menor a amperagem, mais tempo levará para carregar seu carro. Em média, um carregador de nível 2 de 30 amperes adicionará cerca de 25 milhas de alcance em uma hora, enquanto um carregador de 15 amperes adicionará apenas cerca de 12 milhas. Os especialistas recomendam pelo menos 30 amperes, e muitos dos carregadores mais novos fornecem até 50 amperes. Verifique sempre as especificações do seu VE para descobrir a amperagem máxima que o seu veículo elétrico pode aceitar. Compre a amperagem máxima que é suportada com segurança pelo seu VE para a carga mais eficiente. A diferença de preço é relativamente mínima para unidades de amperagem mais altas.

NOTA: Seu carregador deve estar sempre conectado a um disjuntor que exceda sua amperagem máxima. Para um carregador de 30 A, ele deve ser conectado a um disjuntor de 40 A. Um eletricista qualificado levará isso em consideração e fornecerá uma estimativa para a adição de um disjuntor, se necessário.

 

3. Localização, Localização, Localização

Parece óbvio, mas muitas pessoas esquecem de levar em conta onde seu EV ficará estacionado. Você precisará instalar seu carregador perto o suficiente para que o cabo alcance a porta do carregador do veículo. Alguns carregadores permitem que você compre cabos mais longos, mas geralmente são limitados a cerca de 25 a 300 pés. Ao mesmo tempo, você deve instalar seu carregador próximo ao painel elétrico para evitar o custo de longas corridas de conduíte. Felizmente, muitas casas modernas são construídas com o painel elétrico do lado de fora da garagem, permitindo que seu eletricista ligue uma tomada diretamente na garagem com o mínimo de conduíte necessário. Se sua casa tem uma garagem individual, ou seu painel está localizado a alguma distância de sua garagem ou garagem, certamente haverá um custo adicional associado à extensão do fio.

 

4. Considere a portabilidade do seu carregador

Embora muitos carregadores sejam projetados para serem instalados permanentemente em sua garagem, geralmente recomendamos optar por uma unidade com um plugue de alimentação de 240 V NEMA 6-50 ou 14-50 que pode ser conectado a qualquer tomada de 240 V. O custo de instalação será aproximadamente o mesmo, e ter um modelo plug-in significa que você pode levá-lo facilmente se o mover ou jogar no porta-malas quando viajar para um local onde 240V possa estar disponível. A maioria dos carregadores de nível 2 inclui suportes de parede que permitem fácil remoção, e muitos têm mecanismos de travamento para prender a unidade quando instalada em uma garagem ou parede externa.

 

5. Examine os Extras do Carregador EV

Muitos dos carregadores EV agora no mercado oferecem uma variedade de recursos de conectividade “inteligentes”, alguns dos quais podem economizar tempo e aborrecimentos. Alguns permitem que você monitore e controle o carregamento por meio de um aplicativo de smartphone de praticamente qualquer lugar. Alguns podem agendar seu carro para carregar durante os horários de pico mais baratos. E muitos permitirão que você acompanhe o consumo elétrico do seu carro ao longo do tempo, o que pode ser útil se você usar seu VE para negócios.


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Deixe um recado

Existem atualmente 9,5 milhões de instalações de carregamento de veículos elétricos no mundo, dos quais 2,5 milhões são instalações de carregamento público. Até 2025, as instalações globais de carregamento de veículos elétricos

aumentará para cerca de 50 milhões, incluindo cerca de 10 milhões de instalações de carregamento público.

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