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Estados da UE concordam em expandir a rede de estações de carregamento de veículos elétricos do bloco

novembro 20, 2023

Os estados membros da União Europeia aprovaram uma lei na terça-feira (25 de julho) para expandir a infraestrutura de carregamento de VE para carros elétricos na União Europeia, marcando um passo decisivo na implementação da mobilidade elétrica.

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Até agora, apenas alguns países assistiram ao desenvolvimento de pontos de carregamento, um impulso em grande parte alimentado por fornecedores privados. Isto lançou uma nuvem sobre as metas que a UE deve alcançar até 2050 e 2030 no que diz respeito à instalação de estações de carregamento rápido ao longo dos principais corredores de transporte do bloco. Mas na terça-feira, o Conselho da UE, liderado pela Espanha, adotou o Regulamento sobre Infraestruturas para Combustíveis Alternativos (AFIR), que será publicado no jornal oficial da UE após o verão, entrando em vigor vinte dias depois. No terreno, as novas regras serão aplicáveis ​​seis meses após a data de entrada em vigor. “A nova lei é um marco da nossa política ‘Fit for 55’, que prevê mais capacidade de recarga pública nas ruas das cidades e ao longo das autoestradas em toda a Europa”, disse a ministra espanhola dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez. “Estamos optimistas de que, num futuro próximo, os cidadãos poderão carregar os seus carros eléctricos tão facilmente como fazem hoje nos postos de gasolina tradicionais.” Embora os consumidores continuem hesitantes em optar pela utilização totalmente eléctrica, a lei pretende abordar a questão do “ovo e da galinha” de um baixo número de pontos de carregamento, o que leva a uma baixa adopção por parte dos consumidores, o que, por sua vez, reduz a procura de pontos de carregamento. Mas, ao abrigo das novas regras, os países da UE são agora obrigados a aumentar o número de estações de carregamento para veículos eléctricos e movidos a hidrogénio e a simplificar o processo de carregamento. Mais concretamente, o regulamento recentemente adotado obriga todos os estados da UE a fornecer estações de carregamento pelo menos a cada 60 quilómetros nas estradas principais a partir de 2025. Também deverão ser fornecidas estações de carregamento para camiões a cada 60 quilómetros e estações de abastecimento de hidrogénio a cada 200 quilómetros – mas os países têm mais tempo para implementar isto. A expansão da infraestrutura de carregamento deve ocorrer paralelamente à expansão da mobilidade elétrica, com os países da UE a terem de fornecer uma capacidade de carregamento público adicional de 1,3 quilowatts (kW) por carro elétrico vendido. Aplica-se um objetivo reduzido de 0,8 kW por automóvel vendido com tecnologia híbrida plug-in. Num cálculo para o EURACTIV, o grupo de reflexão Conselho Internacional sobre Transportes Limpos (ICCT) calcula que isto significaria aproximadamente um ponto de carregamento adicional por cada 33 carros elétricos vendidos. O think tank disse que se as projeções da Agência Internacional de Energia (AIE) para as vendas de EV forem alcançadas, isso equivaleria aproximadamente a um mandato de cerca de 600.000 pontos de carregamento na UE até 2025. Em 2022, o número de pontos de carregamento públicos na UE era cerca de 450.000. Se um país da UE atingir a marca de 15% de carros elétricos no parque total, pode solicitar uma derrogação. A percentagem de carros elétricos em comparação com o stock total é atualmente de 2,3% na UE.


A indústria automotiva vê a regulamentação como insuficiente

A nova lei já foi avaliada positivamente por especialistas. É “um passo significativo para facilitar a transição para a eletromobilidade, abordando o problema de longa data do ovo e da galinha na infraestrutura de carregamento da Europa”, disse Felipe Rodríguez, do ICCT, à EURACTIV. Ao contrário de outros países, a UE não está apenas a estabelecer metas não vinculativas, mas também a legislar sobre elas, disse Rodríguez. “Este modelo pode ser inspirador para outros países e regiões que lutam para garantir a implantação da infraestrutura”, acrescentou. No entanto, de acordo com a indústria automóvel, as metas não vão suficientemente longe, pois receia que ainda não haja pontos de carregamento públicos disponíveis suficientes – e que os compradores evitem assim mudar para carros eléctricos. “Já hoje, a falta de estações de carregamento e reabastecimento está a dificultar gravemente a aceitação pelo mercado de veículos com emissões zero”, disse Sigrid de Vries, chefe do lobby automóvel da UE, ACEA. Mesmo com as novas metas, “uma ‘lacuna de infraestrutura’ significativa continuará a limitar as reduções de CO2 e a transição do nosso setor para a neutralidade climática”, disse de Vries em março. De acordo com os limites da frota da UE para automóveis de passageiros, os fabricantes de automóveis são obrigados a aumentar significativamente a percentagem de carros elétricos vendidos já até 2030 – e a vender apenas carros com emissões zero a partir de 2035. Se estas metas não forem cumpridas, poderão ser impostas multas. . No entanto, por receio de que a expansão fosse muito dispendiosa, os Estados-Membros da UE resistiram a objectivos ainda mais elevados para o carregamento das infra-estruturas. Entre outros, a Alemanha subsidia a expansão das estações de carregamento no valor de milhares de milhões de euros. Apenas a Polónia e a Roménia votaram contra a nova lei na votação final, enquanto a Itália e a Letónia se abstiveram. Como todos os outros estados da UE votaram a favor dos novos regulamentos, a maioria qualificada necessária foi alcançada confortavelmente. Facilitando o pagamento Além do número mínimo de estações de carregamento, a nova lei pretende resolver outro problema: os clientes dos pontos de carregamento têm muitas vezes de lidar com fornecedores de pagamentos ou modelos de subscrição complicados. No futuro, todos os pontos de carregamento públicos na UE deverão permitir que os utilizadores paguem numa base ad hoc, para a qual não é necessária qualquer subscrição. As estações de carregamento rápido acima de 50 kW também devem ter leitores de cartão para possibilitar pagamentos com cartão. Isto tornará as estações de carregamento “tão fáceis de usar como as estações de gasolina tradicionais”, disse o legislador da UE Petar Vitanov (S.&D), que mais recentemente assumiu as negociações do seu antigo colega social-democrata Ismail Ertug. Além da infraestrutura de carregamento para carros elétricos, a lei contém outras disposições, por exemplo, sobre aeroportos e portos marítimos.

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