Uutiset

EU-maat sopivat laajentavansa blokin sähköautojen latausasemaverkostoa

marraskuu 20, 2023

Euroopan unionin jäsenvaltiot hyväksyivät tiistaina (25. heinäkuuta) lain sähköautojen latausinfrastruktuurin laajentamisesta Euroopan unionissa, mikä on ratkaiseva askel sähköisen liikkuvuuden käyttöönotossa.

47793c1933518d628931d92035f0813


Tähän mennessä vain muutamat maat ovat kehittäneet latauspisteitä, mikä on suurelta osin yksityisten palveluntarjoajien tukemaa. Tämä on heittänyt pilven tavoitteita, jotka EU:n on saavutettava vuosiin 2050 ja 2030 mennessä, jotka koskevat pikalatausasemien asentamista blokin pääliikennekäytäville. Mutta tiistaina Espanjan johtama EU:n neuvosto hyväksyi Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) -asetuksen, joka julkaistaan ​​EU:n virallisessa lehdessä kesän jälkeen ja astuu voimaan kaksikymmentä päivää myöhemmin. Käytännössä uusia sääntöjä sovelletaan kuuden kuukauden kuluttua voimaantulopäivästä. "Uusi laki on virstanpylväs Fit for 55 -politiikkaamme, joka tarjoaa enemmän julkista latauskapasiteettia kaupunkien kaduilla ja moottoriteiden varrella kaikkialla Euroopassa", Espanjan liikenne-, liikenne- ja kaupunkiasioiden ministeri Raquel Sánchez Jiménez sanoi. "Olemme optimistisia, että lähitulevaisuudessa kansalaiset voivat ladata sähköautonsa yhtä helposti kuin nykyään perinteisillä huoltoasemilla." Vaikka kuluttajat epäröivät edelleen siirtyä täyssähköihin, lain on määrä käsitellä "kana ja muna" -ongelma, joka liittyy latauspisteiden vähäiseen määrään, mikä johtaa kuluttajien vähäiseen käyttöön, mikä puolestaan ​​vähentää latauspisteiden kysyntää. Mutta uusien sääntöjen mukaan EU-maat ovat nyt velvollisia lisäämään sähkö- ja vetykäyttöisten ajoneuvojen latauspisteiden määrää ja yksinkertaistamaan latausprosessia. Tarkemmin sanottuna äskettäin hyväksytty asetus velvoittaa kaikki EU-maat tarjoamaan latauspisteitä pääteille vähintään 60 kilometrin välein vuodesta 2025 alkaen. Myös kuorma-autoille on tarkoitus järjestää latausasemia 60 kilometrin välein ja vetytankkausasemia 200 kilometrin välein – mutta mailla on pidempi aika toteuttaa tämä. Latausinfrastruktuurin laajentamisen on tapahduttava rinnakkain sähköisen liikkuvuuden laajentamisen kanssa, jolloin EU-maiden on tarjottava julkista latauskapasiteettia 1,3 kilowattia (kW) myytyä sähköautoa kohden. Alennettu tavoite 0,8 kW koskee ladattavalla hybriditekniikalla myytävää autoa. EURACTIV-laskennassa ajatushautomo International Council on Clean Transportation (ICCT) arvioi, että tämä tarkoittaisi noin yhtä latauspistettä jokaista 33 myytyä sähköautoa kohden. Ajatushautomo totesi, että jos Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) ennusteet sähköautojen myynnistä toteutuvat, se vastaisi suunnilleen noin 600 000 latauspisteen mandaattia EU:ssa vuoteen 2025 mennessä. Vuonna 2022 julkisten latauspisteiden määrä EU:ssa oli noin 450 000. Jos EU-maa saavuttaa sähköautojen 15 prosentin rajan kokonaiskannasta, se voi hakea poikkeusta. Sähköautojen osuus kokonaiskannasta on EU:ssa tällä hetkellä 2,3 prosenttia.


Autoteollisuus pitää sääntelyä riittämättömänä

Asiantuntijat ovat jo arvioineet uuden lain myönteisesti. Se on "merkittävä edistysaskel helpottamassa siirtymistä sähköiseen liikkuvuuteen puuttumalla pitkään jatkuneeseen kana-muna-ongelmaan Euroopan latausinfrastruktuurissa", Felipe Rodríguez ICCT:stä kertoi EURACTIV:lle. Toisin kuin muut maat, EU ei ainoastaan ​​aseta ei-sitovia tavoitteita, vaan myös säätelee niitä, Rodríguez sanoi. "Tämä suunnitelma voi olla inspiroiva muille maille ja alueille, jotka kamppailevat infrastruktuurin käyttöönoton turvaamisessa", hän lisäsi. Autoteollisuuden mukaan tavoitteet eivät kuitenkaan mene riittävän pitkälle, sillä se pelkää, että julkisia latauspisteitä ei edelleenkään ole riittävästi – ja siten ostajat karttavat siirtymistä sähköautoihin. "Jo nyt lataus- ja tankkausasemien puute haittaa vakavasti päästöttömien ajoneuvojen ottamista markkinoille", sanoi Sigrid de Vries, EU:n autoalan ACEA:n johtaja. Uusista tavoitteista huolimatta "merkittävä 'infrastruktuurivaje' rajoittaa edelleen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja alamme siirtymistä ilmastoneutraaliuteen", de Vries sanoi maaliskuussa. EU:n henkilöautorajojen mukaan autonvalmistajat ovat velvollisia lisäämään sähköautojen osuutta merkittävästi jo vuoteen 2030 mennessä – ja myymään vain päästöttömiä autoja vuodesta 2035 alkaen. Jos näitä tavoitteita ei saavuteta, voidaan määrätä sakkoja. . Laajentamisen pelättyä kalliiksi, EU-maat vastustivat vielä korkeampia latausinfrastruktuuritavoitteita. Muun muassa Saksa tukee latausasemien laajentamista miljardeilla euroilla. Vain Puola ja Romania äänestivät uutta lakia vastaan ​​lopullisessa äänestyksessä, kun taas Italia ja Latvia pidättyivät äänestämästä. Koska kaikki muut EU-maat äänestivät uusien asetusten puolesta, vaadittu määräenemmistö saavutettiin mukavasti. Maksamisen helpottaminen Latausasemien vähimmäismäärän lisäksi uudella lailla on tarkoitus ratkaista toinenkin ongelma: latauspisteasiakkaiden on usein kohdattava monimutkaisia ​​maksupalveluntarjoajia tai liittymämalleja. Jatkossa kaikkien EU:n julkisten latauspisteiden on sallittava käyttäjien maksaa tilapäisesti ilman tilausta. Yli 50 kW:n pikalatausasemilla tulee olla myös kortinlukijat korttimaksujen mahdollistamiseksi. Tämä tekee latausasemista "yhtä helppokäyttöisiä kuin perinteisiä huoltoasemia", sanoi EU:n lainsäätäjä Petar Vitanov (S&D), joka viimeksi otti neuvottelut haltuunsa entiseltä sosiaalidemokraattikollegaltaan Ismail Ertugilta. Sähköautojen latausinfrastruktuurin lisäksi laki sisältää muitakin säännöksiä esimerkiksi lentokentistä ja merisatamista.

Perustiedot
  • perustamisvuosi
    --
  • Yritystyyppi
    --
  • Maa / alue
    --
  • Pääteollisuus
    --
  • päätuotteet
    --
  • Yrityksen oikeushenkilö
    --
  • Työntekijät yhteensä
    --
  • Vuosittainen tuotosarvo
    --
  • Vientimarkkinat
    --
  • Yhteistyönä olevat asiakkaat
    --

Lähetä kyselysi

Valitse toinen kieli
English
norsk
Nederlands
Suomi
Ελληνικά
dansk
русский
Português
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
Nykyinen kieli:Suomi