To be the best among global electric vehicle charger manufacturers
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Enchufe/entrada macho CCS tipo 2 (lado EV) El enchufe de carga CCS 2 cumple con los estándares de la UE. El enchufe de carga ccs2 se puede instalar en los autos eléctricos CCS2. Enchufe combo 2 de 200 A para el lado del automóvil EV, enchufe combo 2 de 150 A CCS para el lado del vehículo eléctrico. Con nuestra próspera experiencia laboral y soluciones bien pensadas, ahora se nos considera un proveedor confiable para muchos compradores potenciales intercontinentales. Con la mercancía de primera clase, excelente servicio, entrega rápida y el mejor precio, hemos ganado grandes elogios extranjeros.
Corriente nominal: 125A/150A/200A
Voltaje de operación: CC 1000V
Resistencia de aislamiento: ＞ 1000MΩ (DC500V)
Potencia de carga máxima de CC: 127,5 KW
Potencia de carga máxima de CA: 41,5 KW
Características 1- El enchufe de carga ccs2 con certificados TUV CE RHOS, es seguro y confiable. 2- El enchufe del cargador ccs 2 con clavijas de seguridad con diseño de cabezal aislado para evitar el contacto directo accidental con el personal. 3-El enchufe de carga ccs Tipo 2 se puede instalar en automóviles eléctricos, luego puede usar la pistola de carga ccs para cargar el EV. La entrada del sistema de carga combinado es un conector de vehículo para la carga conveniente de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos. Entradas y enchufes tipo 2 compatibles con CA& Estándares de carga de CC de Europa
| caracteristicas | 1. Cumple con el estándar 62196-3 IEC 2011 HOJA 3-Im | |||||||
| 2. Apariencia concisa, instalación posterior de soporte | ||||||||
| 3. Clase de protección trasera IP55 | ||||||||
| 4. Potencia máxima de carga: 127,5 kW | ||||||||
| 5. Potencia de carga máxima de CA: 41,5 kW | ||||||||
| Propiedades mecánicas | 1. Vida mecánica: enchufe/extracción sin carga ＞ 10000 veces | |||||||
| 2. Impacto de la fuerza externa: puede permitirse una caída de 1 m y 2 t de atropello del vehículo | ||||||||
| Rendimiento eléctrico | 1. Entrada de CC: 150A 1000V CC MÁX. | |||||||
| 2. Entrada de CA: 16A 32A 63A 240/415V CA MÁX. | ||||||||
| 3. Resistencia de aislamiento: > 2000 MΩ (CC 1000 V) | ||||||||
| 4. Aumento de temperatura terminal: <50K | ||||||||
| 5. Voltaje soportado: 3200V | ||||||||
| 6. Resistencia de contacto: 0,5 mΩ máx. | ||||||||
| Materiales aplicados | 1. Material de la caja: Termoplástico, grado ignífugo UL94 V-0 | |||||||
| 2. Pin: aleación de cobre, plata + termoplástico en la parte superior | ||||||||
| Rendimiento ambiental | 1. Temperatura de funcionamiento: -30°C~+50°C | |||||||
| Selección del modelo y cableado estándar | ||||||||
| Modelo | Corriente nominal | Especificación de cable | Color de cable | |||||
| HYIEC3m-EV150S, DSIEC3m-EV200S | 150A | 2 de 50 mm²+1 de 25 mm² +6 de 0,75 mm² | naranja o negro | |||||
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Actualmente existen 9,5 millones de puntos de carga de vehículos eléctricos en el mundo, de los cuales 2,5 millones son puntos de carga públicos. Para 2025, las instalaciones mundiales de carga de vehículos eléctricos
aumentará a unos 50 millones, incluidos unos 10 millones de instalaciones de carga públicas.
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