El método de enfriamiento de la NASA podría permitir una carga súper rápida de vehículos eléctricos

La carga de automóviles eléctricos es cada vez más rápida debido a las nuevas tecnologías, y puede ser solo el comienzo.

Muchas tecnologías avanzadas desarrolladas por la NASA para misiones en el espacio han encontrado aplicaciones aquí en la Tierra. El último de estos puede ser una nueva técnica de control de temperatura, que podría permitir que los vehículos eléctricos se carguen más rápidamente al permitir mayores capacidades de transferencia de calor y, por lo tanto, mayores niveles de potencia de carga.

Arriba: Un vehículo eléctrico cargando. Foto: Chuttersnap / UnsplashNumerosas misiones espaciales futuras de la NASA involucrarán sistemas complejos que deben mantener temperaturas específicas para operar. Los sistemas de energía de fisión nuclear y las bombas de calor de compresión de vapor que se espera que se utilicen para apoyar las misiones a la Luna y Marte requerirán capacidades avanzadas de transferencia de calor.

 

Un equipo de investigación patrocinado por la NASA está desarrollando una nueva tecnología que "no solo logrará una mejora de órdenes de magnitud en la transferencia de calor para permitir que estos sistemas mantengan las temperaturas adecuadas en el espacio, sino que también permitirá reducciones significativas en el tamaño y el peso del hardware". .”

 

Eso ciertamente suena como algo que podría ser útil para las estaciones de carga de CC de alta potencia.Un equipo dirigido por el profesor de la Universidad de Purdue, Issam Mudawar, ha desarrollado el Experimento de condensación y ebullición de flujo (FBCE) para permitir que se realicen experimentos de transferencia de calor y flujo de fluidos en dos fases en el entorno de microgravedad en la Estación Espacial Internacional.Como explica la NASA: “El módulo de ebullición de flujo del FBCE incluye dispositivos generadores de calor montados a lo largo de las paredes de un canal de flujo en el que se suministra refrigerante en estado líquido. A medida que estos dispositivos se calientan, la temperatura del líquido en el canal aumenta y, finalmente, el líquido adyacente a las paredes comienza a hervir. El líquido en ebullición forma pequeñas burbujas en las paredes que salen de las paredes a alta frecuencia, extrayendo constantemente líquido desde la región interior del canal hacia las paredes del canal. Este proceso transfiere calor de manera eficiente aprovechando tanto la temperatura más baja del líquido como el consiguiente cambio de fase de líquido a vapor. Este proceso mejora mucho cuando el líquido suministrado al canal está en un estado subenfriado (es decir, muy por debajo del punto de ebullición).  este nuevo ebullición de flujo subenfriado La técnica da como resultado una eficacia de transferencia de calor muy mejorada en comparación con otros enfoques”.

 

FBCE se entregó a la ISS en agosto de 2021 y comenzó a proporcionar datos de ebullición de flujo de microgravedad a principios de 2022.

Recientemente, el equipo de Mudawar aplicó los principios aprendidos de FBCE al proceso de carga de vehículos eléctricos. Usando esta nueva tecnología, el refrigerante líquido dieléctrico (no conductor) se bombea a través del cable de carga, donde captura el calor generado por el conductor de corriente.  La ebullición de flujo subenfriado permitió que el equipo eliminara hasta 24,22 kW de calor. El equipo dice que su sistema de carga puede proporcionar una corriente de hasta 2400 amperios.

 

Eso es un orden de magnitud más potente que los 350 o 400 kW que pueden reunir los cargadores CCS más potentes de la actualidad para turismos. Si el sistema de carga inspirado en FBCE se puede demostrar a escala comercial, estará en la misma clase que el sistema de carga Megawatt, que es el estándar de carga EV más poderoso desarrollado hasta ahora (que sepamos). MCS está diseñado para una corriente máxima de 3000 amperios a 1250 V, un potencial de 3750 kW (3,75 MW) de potencia máxima. En una demostración en junio, un prototipo de cargador MCS produjo más de un MW.Este artículo apareció originalmente en Cargado. Autor: charles morris. Fuente: NASA

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