قد تسمح طريقة التبريد الخاصة بناسا بشحن EV فائق السرعة

أصبح شحن السيارات الكهربائية أسرع بسبب التقنيات الجديدة ، وقد تكون هذه مجرد البداية.

وجدت العديد من التقنيات المتقدمة التي طورتها وكالة ناسا للبعثات الفضائية تطبيقات هنا على الأرض. قد يكون أحدثها تقنية جديدة للتحكم في درجة الحرارة ، والتي يمكن أن تمكن المركبات الكهربائية من الشحن بسرعة أكبر عن طريق تمكين قدرات نقل حرارة أكبر ، وبالتالي مستويات طاقة شحن أعلى.

أعلاه: سيارة كهربائية تشحن. صورة: تشترسناب / Unsplashستشمل العديد من بعثات ناسا الفضائية المستقبلية أنظمة معقدة يجب أن تحافظ على درجات حرارة محددة للعمل. سوف تتطلب أنظمة الطاقة الانشطارية النووية ومضخات الحرارة بضغط البخار التي من المتوقع استخدامها لدعم البعثات إلى القمر والمريخ قدرات متقدمة لنقل الحرارة.

 

يعمل فريق بحثي ترعاه وكالة ناسا على تطوير تقنية جديدة "لن تحقق فقط تحسينات كبيرة الحجم في نقل الحرارة لتمكين هذه الأنظمة من الحفاظ على درجات حرارة مناسبة في الفضاء ، ولكنها ستمكّن أيضًا من إجراء تخفيضات كبيرة في حجم ووزن الأجهزة . "

 

يبدو هذا بالتأكيد شيئًا يمكن أن يكون مفيدًا لمحطات شحن التيار المستمر عالية الطاقة.قام فريق بقيادة الأستاذ في جامعة بيردو عصام مدور بتطوير تجربة تدفق الغليان والتكثيف (FBCE) لتمكين تدفق السوائل على مرحلتين وتجارب نقل الحرارة التي سيتم إجراؤها في بيئة الجاذبية الصغرى في محطة الفضاء الدولية.كما توضح وكالة ناسا: "تشتمل وحدة تدفق الغليان من FBCE على أجهزة توليد الحرارة المركبة على طول جدران قناة التدفق التي يتم توفير المبرد فيها في حالة سائلة. مع ارتفاع درجة حرارة هذه الأجهزة ، تزداد درجة حرارة السائل في القناة ، وفي النهاية يبدأ السائل المجاور للجدران في الغليان. يشكل السائل المغلي فقاعات صغيرة على الجدران تخرج من الجدران بتردد عالٍ ، وتسحب السائل باستمرار من المنطقة الداخلية للقناة باتجاه جدران القناة. تعمل هذه العملية على نقل الحرارة بكفاءة من خلال الاستفادة من درجة حرارة السائل المنخفضة والتغيير اللاحق للطور من سائل إلى بخار. يتم تحسين هذه العملية بشكل كبير عندما يكون السائل المزود للقناة في حالة تبريد فرعي (أي أقل بكثير من نقطة الغليان).  هذا الجديد غليان التدفق المبرد تؤدي هذه التقنية إلى تحسين فعالية نقل الحرارة بشكل كبير مقارنة بالنُهج الأخرى ".

 

تم تسليم FBCE إلى محطة الفضاء الدولية في أغسطس 2021 ، وبدأت في توفير بيانات غليان تدفق الجاذبية الصغرى في أوائل عام 2022.

في الآونة الأخيرة ، طبق فريق مدور المبادئ المستفادة من FBCE على عملية شحن المركبات الكهربائية. باستخدام هذه التقنية الجديدة ، يتم ضخ سائل التبريد السائل العازل للكهرباء (غير الموصل) عبر كابل الشحن ، حيث يلتقط الحرارة الناتجة عن الموصل الحامل للتيار.  مكن غليان التدفق المبرد من المعدات من إزالة ما يصل إلى 24.22 كيلو واط من الحرارة. يقول الفريق إن نظام الشحن الخاص به يمكن أن يوفر تيارًا يصل إلى 2400 أمبير.

 

هذا هو ترتيب من حيث الحجم أقوى من 350 أو 400 كيلوواط التي يمكن أن تجمعها أقوى أجهزة شحن CCS لسيارات الركاب اليوم. إذا كان من الممكن عرض نظام الشحن المستوحى من FBCE على نطاق تجاري ، فسيكون في نفس الفئة مع نظام الشحن Megawatt ، وهو أقوى معيار لشحن المركبات الكهربائية تم تطويره حتى الآن (ونحن على علم به). تم تصميم MCS لتيار أقصى يصل إلى 3000 أمبير عند 1250 فولت - قدرة قصوى محتملة تبلغ 3750 كيلو واط (3.75 ميجاوات). في مظاهرة في يونيو ، تم تشغيل نموذج أولي لشاحن MCS بأكثر من واحد ميغاواط.ظهر هذا المقال في الأصل بتنسيق متهم. مؤلف: تشارلز موريس. مصدر: ناسا

• سنة التأسيس
  --
• نوع العمل
  --
• البلد / المنطقة
  --
• الصناعة الرئيسية
  --
• المنتجات الرئيسية
  --
• الشخص الاعتباري
  --
• عدد الموظفي
  --
• قيمة الإخراج السنوي
  --
• سوق التصدير
  --
• تعاون العملاء
  --